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安全性能是電池多樣發(fā)展的重中之重

時(shí)間：2012-01-31   

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此前充電電池在手機(jī)及筆記本電腦等便攜終端用途方面得到了不斷發(fā)展。在電動(dòng)汽車及固定用蓄電系統(tǒng)等多種用途需求高漲的形勢下，充電電池的研發(fā)也呈現(xiàn)出了多樣化趨勢。不僅是鋰離子充電電池，鋰離子電容器及氧化還原液流電池等新型蓄電裝置器件也開始受到關(guān)注。

充電電池的開發(fā)開始發(fā)生巨大變化。其原因是，除了此前作為主流用途的便攜終端之外，用于電動(dòng)汽車及固定用蓄電系統(tǒng)等多種用途的機(jī)遇也在急劇增加。

有預(yù)測稱，到2020年僅電動(dòng)汽車的年市場規(guī)模就會(huì)達(dá)到900萬輛，鋰離子充電電池的產(chǎn)量需要提高至約相當(dāng)于目前市場規(guī)模的兩倍注2020年HEV的年市場規(guī)模達(dá)到600萬輛、EV及PHEV合計(jì)達(dá)到300萬輛（銷量）時(shí)，假設(shè)每輛HEV平均需要1kWh容量、每輛EV和PHEV需要10kWh容量的鋰離子充電電池，電池年產(chǎn)量就需要達(dá)到36GWh。目前鋰離子充電電池的年市場規(guī)模為18GWh左右，因此僅電動(dòng)汽車用電池的市場規(guī)模就會(huì)達(dá)到目前的兩倍。

       

此外，受東日本大地震后核電站事故的影響，整個(gè)日本出現(xiàn)了供電短缺，因而對(duì)固定用蓄電系統(tǒng)的需求急劇增加。在2011年10月舉行的“CEATEC JAPAN 2011”上，大型電子廠商紛紛展出了蓄電系統(tǒng)。盡管各企業(yè)均未正式開始銷售，但都打算在2012年以后擴(kuò)大業(yè)務(wù)。
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