行業(yè)資訊
濟南輕騎事件深思 未來市場仍是幾家歡喜幾家愁
一起因兵裝集團的資產(chǎn)置換而導致的濟南輕騎停工事件倍受摩托車行業(yè)關(guān)注,因為摩托車行業(yè)一潭死水,在一個謠言都可以當新聞的時代,沒有新聞才是行業(yè)最 大的悲哀,因為已經(jīng)沒有太多的媒體人或是沒有太多激情來關(guān)注摩托車行業(yè)了,而這一倍受摩托車行業(yè)高度關(guān)注的新聞卻是汽車媒體所曝出的,而這更多的是資本運 作的新聞卻把濟南輕騎搞了個措手不及,筆者認為這給摩托車行業(yè)帶來很多思考,我足以認我必須要補補課了。
首先要搞清楚的是股票前面的“*ST”是什么意思?原來是連續(xù)三年虧損,馬上面臨停牌股票,也就是說,就*ST輕騎停牌了,只能代表輕騎的股票被摘牌 而已,而濟南輕騎還是存在的,可以繼續(xù)經(jīng)營,在如今的摩托車行業(yè),特別是兵裝集團里的摩托車品牌,嘉陵也面臨著*ST了,壟斷行業(yè)除外,在我們這個國家, 我發(fā)現(xiàn)只要允許民營資本進入,行業(yè)充分競爭的結(jié)果,一般都是國有企業(yè)缺乏競爭力。
其次要了解的是借殼上市,借殼上市是指一間私人公司(Private Company)透過把資產(chǎn)注入一間市值較低的已上市公司(殼,Shell),得到該公司一定程度的控股權(quán),利用其上市公司地位,使母公司的資產(chǎn)得以上 市。通常該殼公司會被改名。了解這個以后,對于輕騎停工風波里的一些事情就很好理解了,*ST輕騎正好是一個可以利用的殼,而汽車行業(yè)的長安為了打造自己 的“大長安”計劃,長安集團激進擴張中已經(jīng)在資金上極度“饑渴”,強化資本市場上的融資能力顯然是解決燃眉之急的最佳方案。2012年前,中國長安在資本 市場上擁有長安汽車(000625,股吧)(000625)、東安動力(600178,股吧)(600178)、云內(nèi)動力(000903,股吧) (000903)三家上市公司。但由于對昌河、哈飛的重組尚未完成,長安集團要通過增發(fā)等手段募集資金,只能通過旗下零部件企業(yè)獨立上市或者捆綁上市才能 實現(xiàn),而*ST輕騎這一殼資源可以讓長安集團通過資產(chǎn)置換和注入的形式迅速擁有零部件上市公司。而停工事件早前就在昌河發(fā)生過,也就是說,輕騎停工風波是被資本所累、被汽車行業(yè)所累,累及到輕騎的銷售網(wǎng)絡(luò),搞得輕騎網(wǎng)絡(luò)人心慌慌。以上有三點值得思考:
一、沒有核心技術(shù)整合只能使機構(gòu)更臃腫,效率更低,我不知道“大長安”計劃到底有多大,但我知道摩托車行業(yè)的兵裝整合是大而更不強,國企的領(lǐng)導把行政 作風帶到企業(yè)來,結(jié)果與社會得了一樣的?。焊扇宏P(guān)系不和諧,這樣的話,自己的職工思想工作都做不好,還能把控好經(jīng)銷商的思想?
二、國企的職工思想上還停留在計劃經(jīng)濟年代,有“戀母情結(jié)”,本來資產(chǎn)置換是好事,起碼有讓企業(yè)重新活起來的機會,而僅僅是因為營業(yè)執(zhí)照中“國有”與 “民營”的變換就感覺被出賣,那種傳統(tǒng)的國企職工的優(yōu)越感是不是應(yīng)該面對現(xiàn)實了?早就應(yīng)該接受社會競爭的考驗了,因為你們不是壟斷行業(yè)的國企職工,所以你 們只有摒棄幻想一條路,國企搞不好,這種思潮就是頑疾!
三、搞清楚品牌與資本市場之間的一些常識,也能讓我們少被忽悠,輕騎早就ST了,但并不代表輕騎品牌馬上就會倒了,吉利收購沃爾沃,并不代表吉利就有 沃爾沃的技術(shù)了,歐洲摩托車品牌被國內(nèi)摩托車行業(yè)制造企業(yè)忽悠了不少零售商和用戶,我們只有用理性去倒逼摩托車制造企業(yè),中國摩托車市場還有希望。
當前因為市場原因,曝出一個停工風波讓摩托車行業(yè)驚出一身冷汗,但是筆者認為,這還是剛剛開始,中國摩托車行業(yè)制造企業(yè)還算是幸福的,因為中國摩托車市場足夠大,還容納著優(yōu)良企業(yè)和不良企業(yè),根據(jù)今年國內(nèi)的經(jīng)濟形勢,摩托車行業(yè)更嚴酷的疲軟或許還遠沒探底,但市場表現(xiàn)仍將是幾家歡樂幾家愁。
(好展會網(wǎng) )
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