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秦國:十句話看清2015汽車改裝市場
2015年我們將面臨許多新的問題,簡要歸納如下,拋磚引玉,共同探討。
一、2015年改裝市場總量180億人民幣,蠻拼也是這個數,再多都是虛的。
RA改裝聯(lián)盟“2014年中國汽車改裝行業(yè)年度銷售數據統(tǒng)計報告”顯示,商務定制改裝、改裝整車進口、越野皮卡改裝、改裝配件銷售、改裝服務門店等五大類企業(yè)全年銷售總額為140億人民幣,其中前兩類貢獻了85億。
即便有140億的市場銷量,但是真正賺錢的企業(yè)不到60%,如果再細分到消費型改裝的門店企業(yè),盈利比例更是不足30%,其中除了市場消費基數太小以外,企業(yè)缺少核心優(yōu)勢、經營同質化、資本短期化是主要因素。
2015年,高端定制、改裝整車進口、國內原廠改裝、4S店前裝將成為市場主要增長點,預計會增加40億份額,2015全年改裝市場總量不超過180億元人民幣,再高都是虛的。
二、水中月、鏡中花,改裝法規(guī)短期仍無可期待。
暴炒了一年的改裝法規(guī)還是沒能出鍋,估計是忘記放柴火了。我只能第一百零一次的說:專門針對消費型改裝的管理法規(guī)短期內(至少兩年)難以出臺,不是因為缺標準,而且我們的行業(yè)規(guī)模太小、稅收規(guī)模太小、就業(yè)規(guī)模太小,我的判斷標準很簡單,何時二線、三線城市改裝店都能賺錢了,市場也就有規(guī)模了??梢源騻€比方,當小區(qū)的養(yǎng)狗比例達到30%時,很多地方出臺了“養(yǎng)犬管理條例”。同樣,當我們發(fā)現小區(qū)有四分之一以上的車都是改裝車的時候,法規(guī)就真的會來了。
對于法規(guī),其實不用回避也不必坐等,學會在政策夾縫中探索發(fā)展之路,是任何一個創(chuàng)新產業(yè)都必須面臨的技能與考驗。
三、政策十八變,越變越好看,產業(yè)政策為改裝市場間接帶來利好環(huán)境。
去年是國內汽車行業(yè)相關政策高頻度出現的一年,通常來講,產業(yè)上游政策的變化或調整,會為產業(yè)下游及延伸產業(yè)鏈騰出更多新的空間或者創(chuàng)造更多新的機會。2014年推出的售后維修、配件供應、品牌管理、進口車認證、平行進口試點等相關政策或規(guī)定,都在一定程度上起到了間接引流市場的作用,導致2015年將有更多的轉型資本注入到改裝市場,總額將超過20億,對于改裝市場而言,這也許是件好事,所謂上帝給你關上一扇門的同時,也會為你打開一扇窗戶。
四、4S店大規(guī)模轉型,售前改裝將獲更多消費者點
近幾年,至少有30%以上的高端品牌4S店已經開始在店內推行不同程度的改裝、加裝、換裝甚至定制業(yè)務,車主基于信任、便利的考慮,更愿意接受4S店的改裝服務。一切看似紅紅火火,但事實并非如此美好,大多4S店只是把改裝作為零風險的體系外項目,因此就出現了供應商壓款供貨、延期結算、高利潤售價等狀況,這在很大程度上壓縮了改裝品牌與4S店的合作空間。
未來幾年,4S店將從資源型企業(yè)逐步向服務型平臺過渡,主動拓寬業(yè)務渠道、增加盈利機會已成共識,經營方式轉型更是大勢所趨。國機、龐大、中升、永達、寶利德、長久等大型銷售集團更是直接簽入了國際知名改裝品牌,把改裝業(yè)務獨立運作。當改裝的作用從“錦上添花”變成“雪中送炭”時,4S店的強大渠道能力將再放光芒。
五、你“有啥”不重要,你“會啥”很重要。一招鮮仍然可以吃遍天。
改裝市場已從“產品銷售時代”過渡向“方案解決時代”,市場不再缺少產品,而真正缺少的是產品設計、技術服務與專業(yè)品牌。
改裝企業(yè)在未來的競爭中,“有啥”已經不再重要,“會啥”變得越來越重要,有是別人的,會是自已的,缺少獨門絕技,立足江湖將會難上加難。
六、設計研發(fā)、品牌打造是真功夫,多勞者多得。
2015年算是一個新的起點,真正長遠的改裝企業(yè)必須做好四件事:設計研發(fā)、改裝工藝、客戶渠道、品牌建設,做好一件是特色,做好兩件是優(yōu)勢,做好三件是競爭力,做好四件是王者。
十年前,抄襲可以理解,高仿也很正常,今后十年,再搞復制就有風險了,而且還不小。至于品牌代理,如果拿不到對等權利,還是不要做,否則投資給國外品牌打工外加當冤大頭的故事還會不斷上演。
中國改裝企業(yè)必須走研發(fā)之路、品牌之路。雖然搞研發(fā)費錢費時,雖然做品牌費力費神,但記住一條,市場規(guī)律永遠遵循“多勞多得”的原則。
七、欲做大,需做小,專注是強大之本。
未來幾年,國內必將突現一批標桿式的市場領導企業(yè),無論是哪家,它一定是一個專注并且具備超強盈利能力的企業(yè)。它不一定有規(guī)模,但一定有品質,它不一定大而全,但一定有特色。欲成大事者,需著眼細節(jié),這是商業(yè)真理,專注才是強大之本。對于改裝行業(yè)來講,優(yōu)秀企業(yè)只有一個標準:同類產品的市場份額。
在美國,僅牧馬人車型的改裝總量就達到130億美金,平均每臺車一年的改裝花費約10萬美金。這個數字說明能把一款車做到極致,已經大功告成了。
八、定制步入盈利快車道,“針線活”老樹開新花
未來幾年,整車定制將真正步入盈利快車道,高端用戶更愿意接受整體改裝方案,定制市場也將在“小眾限量、自選菜單、量體裁衣”三個層面獲得發(fā)展?,F階段的汽車定制主要涵蓋:商務、旅居、越野、家用、競技,甚至包括量產車的小眾市場開發(fā),舒適、豪華、安全、實用、性能是定制的基本指標。
2015年以奔馳商務、大眾T5、GMC、林肯、凱迪拉克、考斯特、華晨商務、阿爾法為代表的商務定制改裝仍將占據半壁江山,保守估計全年定制車總量將達到12000臺,傳統(tǒng)手工針線活、木工手藝將再度復活。
九、主機廠號角一響,黃金萬兩。
多年以前我曾提出,只有汽車主機廠實質性的進入,中國汽車改裝行業(yè)才會得到根本性的發(fā)展。即使在國外,許多知名的改裝品牌都與主機廠有著緊密的關聯(lián),或是技術合作、或是品牌授權、或是產品代工、或是測試研發(fā),而其核心利潤也主要來源于主機廠的合作。
中國主機廠擁有整車制造、公告資質、銷售渠道、售后體系等稀缺性的強勢資源,其進入改裝產業(yè)更大的意義在于產業(yè)示范效應以及對上下游的拉動。2014年,北汽泰普越野車科技公司成立并針對北汽BJ40改裝項目進行獨立運作,目前已完成品牌戰(zhàn)略規(guī)劃、改裝產品開發(fā)、營銷體系建設、業(yè)務模式設計等體系化工作,2015年將整體推入市場。同時,上汽大通、東風猛士、華晨商務、江鈴皮卡等大佬們也將在2015年陸續(xù)發(fā)力,可以肯定,汽車主機廠的高調加入將成為改裝市場的強大動力。
十、要么西裝、要么牛仔,商務、越野成為拉動改裝市場主力。
市場是有規(guī)律的,總有階段性的流行風潮,2015乃至更長的時期內,商務定制及越野改裝或將成為改裝市場主力。即便2014年的經濟大勢不好,商務定制改裝總數仍超過萬臺,遠超2013年度的7500臺。
而越野皮卡改裝的市場已從華北輻射到華東,2014RA上海改博會的越野皮卡類參展商達到23家,這是歷年最集中的一次,華東用戶的關注與成交呈現出暴增趨勢。
小荷才露尖尖角,我國的汽車改裝產業(yè)未來的規(guī)模一定是個天文數字;
這是一個值得期待的市場,但也是一個需要沉淀的市場;
這是一個可以掙大錢的市場,但不是一個掙快錢的市場;
這是一個國際化的市場,但也是一個具有中國特色的市場;
靜心、專注、堅韌,不妄、不屈、不燥,我們堅信:好飯不怕晚。
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l 2015年是否會成為大眾T5商務改裝年?
l 高端定制,不怕貴,就怕俗。
l RA改博會真的稱得上“中國汽車改裝行業(yè)高端品牌展覽”么?
l 告訴你真相,大牌改裝是如何贏利的。
l 不是我們不搞自主研發(fā),我們也怕被抄襲。
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