會展名城——珠海要成為中國的“會展中心”

【好展會網(wǎng)】 <p>展覽是否能成為珠海重要的經(jīng)濟新軍？我們先來看看4年前的第3屆中國國際航空航天博覽。<br /> 當時7天的航展共有30萬觀眾入場，收支基本持平。細心分析，會發(fā)現(xiàn)第三屆航展的收入與前兩屆有結構性差別，本屆的專業(yè)性收入(展位、貴賓房租金、服務費及廣告)占整個收入的4成，而98屆只占1成。珠海航展公司認為，這是一個好的開始，未來的航展，專業(yè)收入將會越來越突出，現(xiàn)在專業(yè)收入和門票收入的比例倒過來，才算是成功的航展。受這一屆航展的鼓舞，珠海市政府有了新思路：讓珠海成為中國，甚至是亞洲的展覽之都，展覽業(yè)應成為珠海經(jīng)濟的一只鼎足。<br /> <br /><br />　　珠海航展公司總經(jīng)理孫軍政說：&ldquo;德國漢諾威展覽公司一年展覽收入近5億馬克。在珠海，會展業(yè)的投入產(chǎn)出比至少是1：3。&rdquo;航展7天，珠海市的酒店普遍漲價，入住率達80%以上。據(jù)稱，展館內(nèi)的餐飲業(yè)在第1天的專業(yè)日就獲得60多萬營業(yè)額。<br /> <br /><br />　　數(shù)年前就有人建議：珠海是個很適合搞區(qū)域性會展的地方，應該讓她成為亞洲的展覽之都。一位日本的著名設計師甚至在橫琴為珠海設計了漂亮而現(xiàn)代化的會展中心。然而，這個夢一直顯得比較遙遠。96、98兩屆航展像兩次盛大的嘉年華，門票收入是主要經(jīng)濟來源，&ldquo;會展夢&rdquo;終于有點真實。但參展商卻說，珠海的航展不夠專業(yè)，下次不會再來，差點又是&ldquo;一枕黃粱&rdquo;。珠海市政府此時才意識到，展覽是商貿(mào)生意，而非嘉年華，參展商是航展的生命線：航展公司從展位上收取的費用是每3米3米光地395美元，帶裝修的標準展位是475美元，遠遠高于每張門票的收入，參展商往往是超標準裝修，那么，裝修和搭建費又是一筆收入。更何況，沒有了參展商，觀眾還看什么？<br /> <br /><br />　　航展性質的轉變，為這屆航展增加了35%的展位面積，問卷調(diào)查顯示，90%的參展商表示滿意。但是，僅有兩年一次的航展是不夠的，珠海市政府希望珠海能像博覽會城漢諾威市，因為它們有太多的相像：漢諾威人口與珠海差不多，也是個清靜的小城，離法蘭克福、科隆、柏林等中心城市的距離與珠海離廣州、深圳的距離差不多，從市中心到展館都是40公里左右。珠海航展公司有關負責人分析說：&ldquo;作為地區(qū)性城市，珠海比不過京、滬、穗、深和香港，但如果是規(guī)模更大的區(qū)域性、國際性展覽，珠海的地理位置更合適，且有超前的交通和接待能力，涌進的人潮不會讓這個城市不堪負荷。&rdquo;<br /> <br /><br />　　至少，漢諾威展覽公司認同這一說法。第三屆航展結束前一天，該公司總裁雷那茲和亞洲區(qū)總裁瑞德參觀了航展，決定把珠海作為漢諾威的展覽基地，并與珠海達成了于2002年在目前的航展展館合作舉辦國際汽車展的意向，目標是亞洲第一大汽車展。<br /> <br /><br />　　孫軍政總經(jīng)理對會展在珠海成&ldquo;勢&rdquo;相當樂觀：從2000年開始全國糖酒展覽，逢單年10月的航空運動大賽，以及有國際汽車展，歐洲名牌服裝展等相繼落戶珠海，珠海的展覽也方興未艾。<br /> <br /> <br /><br />　　</p>
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