行業(yè)資訊
新能源汽車(chē)啟動(dòng) 帶動(dòng)汽車(chē)零部件及機(jī)床行業(yè)發(fā)展
9月25日,北京市平谷區(qū)與北汽福田汽車(chē)股份有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“福田汽車(chē)”)舉行“福田汽車(chē)平谷綜合產(chǎn)業(yè)園”項(xiàng)目入駐協(xié)議簽約儀式。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)將成為國(guó)內(nèi)最大的新能源汽車(chē)零配件產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。在全球能源危機(jī)越來(lái)越嚴(yán)峻的背景下,新能源汽車(chē)正上升為許多汽車(chē)生產(chǎn)廠家乃至許多國(guó)家的戰(zhàn)略選擇,成為汽車(chē)工業(yè)新的生力軍。對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)零部件企業(yè)來(lái)說(shuō),雖然新能源汽車(chē)的發(fā)展意味著巨大的商機(jī)。業(yè)內(nèi)人士指出,新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展,還將使機(jī)床市場(chǎng)煥發(fā)新的活力。
零部件業(yè)面臨難得機(jī)遇
“十二五”規(guī)劃中,我國(guó)把新能源產(chǎn)業(yè)列入了國(guó)家重點(diǎn)支持的七大領(lǐng)域之一。隨著國(guó)家扶持政策的落實(shí),以及對(duì)新能源應(yīng)用技術(shù)的不斷改進(jìn),新能源汽車(chē)將在“十二五”規(guī)劃內(nèi)迎來(lái)黃金發(fā)展時(shí)期,這也給新能源汽車(chē)零部件企業(yè)帶來(lái)了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn),汽車(chē)行業(yè)用機(jī)床也迎來(lái)新的發(fā)展契機(jī)。
據(jù)悉,“十城千輛”新能源汽車(chē)示范運(yùn)行三年來(lái),在政府相關(guān)政策推動(dòng)下,新能源公交客車(chē)發(fā)展迅速,勢(shì)頭良好,全國(guó)已有超過(guò)35個(gè)城市公交企業(yè)(含25個(gè)新能源汽車(chē)示范城市)示范應(yīng)用了新能源客車(chē)。據(jù)中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)分會(huì)對(duì)客車(chē)行業(yè)內(nèi)20家主流客車(chē)企業(yè)統(tǒng)計(jì),到2011年6月30日止,新能源客車(chē)銷(xiāo)量已達(dá)9000多輛,到2011年末預(yù)計(jì)達(dá)12000輛,市場(chǎng)前景看好。位于山東聊城的山東時(shí)風(fēng),目前日產(chǎn)銷(xiāo)100輛低速電動(dòng)車(chē),該企業(yè)還雄心勃勃地提出,到2020年建成年產(chǎn)100萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)能力。
在新能源天時(shí)、地利的情況下,國(guó)內(nèi)眾多汽車(chē)制造企業(yè)紛紛上馬新能源汽車(chē)。東風(fēng)汽車(chē)宣布,加快發(fā)展節(jié)能與新能源汽車(chē),未來(lái)五年將投入30億元用于節(jié)能與新能源汽車(chē)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化,預(yù)計(jì)2012到2013年將有新品問(wèn)世,包括混合動(dòng)力及純電動(dòng)汽車(chē)。而長(zhǎng)安汽車(chē)在車(chē)展也推出多輛新能源車(chē)。與此同時(shí),眾多跨國(guó)汽車(chē)集團(tuán)也毫不示弱,豐田、大眾、奔馳、寶馬、通用等也將陸續(xù)推出電動(dòng)車(chē),并發(fā)布在中國(guó)的“十二五”規(guī)劃。
據(jù)了解,電池、電機(jī)、電控技術(shù)是新能源汽車(chē)的三大核心技術(shù),占電動(dòng)車(chē)整車(chē)成本的70%以上,其成熟度及產(chǎn)業(yè)化程度將對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展前景產(chǎn)生極為重要的影響。根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011-2020年)》征求意見(jiàn)稿,到2020年,我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總量要達(dá)到500萬(wàn)輛的目標(biāo),專(zhuān)業(yè)人士分析,未來(lái)十年國(guó)內(nèi)驅(qū)動(dòng)電機(jī)市場(chǎng)容量將高達(dá)400億元,鋰電池市場(chǎng)容量將達(dá)3000億元。而且隨著未來(lái)新能源汽車(chē)對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)的替代,對(duì)上游產(chǎn)品的需求有望呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng),零部件企業(yè)面臨難得的發(fā)展機(jī)遇。
記者采訪發(fā)現(xiàn),目前國(guó)內(nèi)已有許多汽車(chē)零部件企業(yè)開(kāi)始涉足新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。上海瑞與祺集團(tuán)是一家以生產(chǎn)散熱器、冷凝器為主的汽車(chē)零部件企業(yè),從今年開(kāi)始從事新能源汽車(chē)零部件。“我們的散熱器、冷凝器等產(chǎn)品技術(shù)已經(jīng)非常成熟,這些零部件在新能源汽車(chē)上也用得上,只是尺寸等規(guī)格方面不一樣。”該集團(tuán)負(fù)責(zé)新能源汽車(chē)的項(xiàng)目經(jīng)理熊鑫接受本刊記者采訪時(shí)透露,他們生產(chǎn)的新能源汽車(chē)零部件,已開(kāi)始向山東沂星、上海華普等國(guó)內(nèi)多家新能源汽車(chē)生產(chǎn)商供貨。
突破核心技術(shù)是關(guān)鍵
記者采訪了解到,近幾年,雖然我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在政府出臺(tái)的一系列扶持政策推動(dòng)下有了明顯的進(jìn)步,但對(duì)于絕大部分汽車(chē)零部件企業(yè)來(lái)說(shuō),新能源汽車(chē)仍然是一個(gè)新鮮的領(lǐng)域,該產(chǎn)業(yè)仍面臨著不容忽視的問(wèn)題。如果無(wú)法突破核心技術(shù),這塊蛋糕再大也只能是賺個(gè)吆喝。
就新能源汽車(chē)本身而言,核心技術(shù)方面還缺乏競(jìng)爭(zhēng)力,關(guān)鍵技術(shù)瓶頸凸顯。目前,我國(guó)已經(jīng)成為汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó),但絕不是強(qiáng)國(guó)。我國(guó)新能源汽車(chē)從“組裝”開(kāi)始起步,在核心關(guān)鍵部件與技術(shù)等方面相當(dāng)匱乏。國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)在電池系統(tǒng)集成技術(shù)、大規(guī)模生產(chǎn)工藝設(shè)計(jì)、生產(chǎn)過(guò)程質(zhì)量和成本控制等方面,與國(guó)外先進(jìn)水平仍有較大差距,特別是由于電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù)為國(guó)際巨頭所壟斷,長(zhǎng)期依賴(lài)進(jìn)口,致使國(guó)產(chǎn)關(guān)鍵零部件與進(jìn)口產(chǎn)品的性能差距較大,電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)效率低,電池充電時(shí)間長(zhǎng),使用壽命較低。即使國(guó)內(nèi)相對(duì)比較成熟的混合動(dòng)力車(chē),與歐美日車(chē)型相比仍有較大差距。新能源核心零部件國(guó)內(nèi)仍未取得產(chǎn)業(yè)化的實(shí)質(zhì)性突破。
在電機(jī)方面,國(guó)內(nèi)雖然以大洋機(jī)電為龍頭的電機(jī)企業(yè)在新能源汽車(chē)電機(jī)領(lǐng)域有了初步的發(fā)展,新能源汽車(chē)用大功率永磁同步電機(jī)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)取得可喜成績(jī),但車(chē)用驅(qū)動(dòng)電機(jī)行業(yè)在國(guó)內(nèi)仍是電機(jī)中的小行業(yè),制造門(mén)檻高,成本巨大,電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還存在較多差距與不足,要滿足新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化的要求,還需要進(jìn)一步提高功率密度、降低成本。
江蘇中龔新能源汽車(chē)集團(tuán)有限公司,是一家注冊(cè)資金達(dá)6億元的新能源整車(chē)企業(yè),該公司雷曉剛經(jīng)理在接受本刊記者采訪時(shí)說(shuō):“新能源汽車(chē)在生產(chǎn)組裝上與傳統(tǒng)汽車(chē)相去不遠(yuǎn),只有核心零部件如電池、電機(jī)等有較大區(qū)別,其他零部件和傳統(tǒng)汽車(chē)零部件差別不大,只有是尺寸規(guī)格不太一樣。”他透露,該企業(yè)現(xiàn)在采購(gòu)的新能源汽車(chē)零部件,大多數(shù)來(lái)自長(zhǎng)三角地區(qū)的汽車(chē)零部件企業(yè),“但一些核心零部件則是由我們公司自主研發(fā)”。
機(jī)床設(shè)備還須給力
提起新能源汽車(chē)零部件生產(chǎn),就必須提到機(jī)床設(shè)備。上海瑞與祺集團(tuán)項(xiàng)目經(jīng)理熊鑫告訴本刊記者,“我們現(xiàn)在的設(shè)備主要是沈陽(yáng)機(jī)床廠生產(chǎn)的機(jī)床,另外就是從日本進(jìn)口的釬焊爐,這些能滿足現(xiàn)階段對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)零部件生產(chǎn)的需求,但針對(duì)新能源汽車(chē)零部件的生產(chǎn),我們還需要重新開(kāi)模具,計(jì)劃近期新上兩條生產(chǎn)線,需要添購(gòu)數(shù)控機(jī)床、線切割機(jī)、加工中心等設(shè)備。”他告訴記者,鑒于國(guó)內(nèi)機(jī)床與進(jìn)口機(jī)床的差距,除了少數(shù)設(shè)備如沖床、水室扣押等這種要求精度不高的設(shè)備從國(guó)內(nèi)購(gòu)置外,其他設(shè)備一般選擇進(jìn)口,以滿足客戶(hù)對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的要求。”在談話中,記者也感覺(jué)到了熊經(jīng)理的無(wú)奈——國(guó)內(nèi)高端機(jī)床在加工精度、穩(wěn)定性、高效等方面的差距,以及客戶(hù)對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的要求越來(lái)越高,使眾多新能源汽車(chē)零部件企業(yè)在采購(gòu)時(shí)不由自主地將目光轉(zhuǎn)向了國(guó)外品牌。
“工欲善其事,必先利其器。”機(jī)床是汽車(chē)生產(chǎn)的工藝手段,汽車(chē)的制造水平和質(zhì)量,很大程度上取決于機(jī)床的水平,這一關(guān)系可謂是唇齒相依。業(yè)內(nèi)人士指出,我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)給機(jī)床行業(yè)帶來(lái)機(jī)遇的同時(shí),也帶來(lái)了挑戰(zhàn)。“汽車(chē)裝備支撐著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和機(jī)床產(chǎn)業(yè)的半邊天。”隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大及技術(shù)的不斷發(fā)展,汽車(chē)行業(yè)對(duì)機(jī)床技術(shù)的要求越來(lái)越高,所需求的新機(jī)床與傳統(tǒng)的設(shè)備已有了質(zhì)的不同。
一家新能源汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)高管向記者表示,“關(guān)于設(shè)備采購(gòu),對(duì)于我們公司而言,我們用的生產(chǎn)設(shè)備首先會(huì)選擇國(guó)內(nèi)的,只有在國(guó)內(nèi)無(wú)法滿足要求的情況下,才會(huì)選擇國(guó)外產(chǎn)品”。目前,國(guó)產(chǎn)機(jī)床的可靠性是否能滿足新能源汽車(chē)生產(chǎn)的要求?最新的解決方案有哪些?面對(duì)消費(fèi)終端的價(jià)格壓榨,機(jī)床是否還有降價(jià)空間?這給國(guó)內(nèi)機(jī)床行業(yè)創(chuàng)造機(jī)遇的同時(shí),也帶來(lái)了更為嚴(yán)峻的考驗(yàn)。
抓住機(jī)遇贏得美好未來(lái)
今年4月,國(guó)家發(fā)改委發(fā)布了《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄(修訂征求意見(jiàn)稿)》(下稱(chēng)“征求意見(jiàn)稿”)。該征求意見(jiàn)稿明確指出,“新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件,外資(持股)比例不超過(guò)50%。”這也是中國(guó)主管部門(mén)首次明確規(guī)定新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件合資企業(yè)的股比。無(wú)論此政策是否通過(guò),但從中似乎透出一個(gè)明顯的信號(hào):在核心零部件領(lǐng)域,中國(guó)已經(jīng)更加強(qiáng)調(diào)權(quán)利主張、并重視技術(shù)轉(zhuǎn)化了。被外資“長(zhǎng)驅(qū)直入”多年的中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè),即將迎來(lái)一次重大轉(zhuǎn)變,甚至可能暗示著新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件的國(guó)產(chǎn)化。這對(duì)于國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)來(lái)說(shuō),無(wú)疑是非常重要的商機(jī),零部件企業(yè)國(guó)產(chǎn)化與規(guī)?;a(chǎn),也必將帶動(dòng)整個(gè)機(jī)床市場(chǎng)的振興。
2011年是我國(guó)“十二五”規(guī)劃的開(kāi)局之年,在我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“十二五”規(guī)劃中,新能源汽車(chē)被列為我國(guó)汽車(chē)行業(yè)今后5年發(fā)展的重中之重。由科技部牽頭的《電動(dòng)汽車(chē)科技發(fā)展“十二五”專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》已制訂完畢。根據(jù)《電動(dòng)汽車(chē)科技發(fā)展“十二五”專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》,小型化和汽車(chē)電氣化是中國(guó)汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的兩大方向,2015年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)保有量計(jì)劃達(dá)到100萬(wàn)輛,動(dòng)力電池產(chǎn)能約達(dá)100億瓦時(shí)。為此,我國(guó)計(jì)劃推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展,動(dòng)力電池、電機(jī)、電控成為未來(lái)發(fā)展的核心。與此同時(shí),國(guó)家的補(bǔ)貼、扶持政策陸續(xù)出臺(tái)也必定促成新能源市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展。
國(guó)際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會(huì)兼秘書(shū)長(zhǎng)羅百輝透露,“新能源裝備的加工將成為機(jī)床需求的主力,這需要多種精密、大型數(shù)控、專(zhuān)用機(jī)床與之配套。先進(jìn)的裝備制造工藝,尤其是先進(jìn)的機(jī)床設(shè)備是新能源裝備制造產(chǎn)業(yè)升級(jí)的根本保障。”新能源汽車(chē)行業(yè)機(jī)床消費(fèi)的重點(diǎn),在占整車(chē)全部裝備價(jià)值70%左右的汽車(chē)零部件加工,包括電池、電機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、空調(diào)等在內(nèi)的汽車(chē)零部件加工。有專(zhuān)家推算,汽車(chē)零部件加工用機(jī)床的需求比整車(chē)廠要大10倍以上,是新能源汽車(chē)所用機(jī)床最大的著力點(diǎn)。對(duì)新能源汽車(chē)所需機(jī)床,首先應(yīng)當(dāng)是高效和高可靠性的,同時(shí)也是具有足夠的精度與精度穩(wěn)定性的,而且也要有適度的柔性,除了在通用數(shù)控機(jī)床的需求外,更需要很多數(shù)控和非數(shù)控的專(zhuān)用機(jī)床,以滿足新能源汽車(chē)在汽車(chē)零部件封面的特殊要求。
新能源汽車(chē)已經(jīng)“啟程”,國(guó)家出臺(tái)的多項(xiàng)政策也直指新能源汽車(chē),這為汽車(chē)零部件及機(jī)床行業(yè)將帶來(lái)更多的發(fā)展機(jī)遇,讓我們共同關(guān)注汽車(chē)零部件及機(jī)床行業(yè)的明天。
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